齒輪箱保持一個(gè)靜止?fàn)顟B(tài)。另外又要做好防銹處理，還有不能露天存放
金屬型鑄造時(shí)澆注溫度應(yīng)選擇合適。澆注溫度太高則鑄件冷卻緩慢，結(jié)晶粗大，力學(xué)性能降低，易行成氣孔、針孔等缺陷
對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。
在鉆頭旋轉(zhuǎn)的鉆孔方式中，由于切削刃不對(duì)稱和鉆頭剛性不足而使鉆頭引偏時(shí)，被加工孔的中心線會(huì)發(fā)生偏斜或不直，但孔徑基本不變
剛性聯(lián)軸器不具有補(bǔ)償被聯(lián)兩軸軸線相對(duì)偏移的能力，也不具有緩沖減震性能；但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。只有在載荷平穩(wěn)
為使質(zhì)量小些，應(yīng)該增加模數(shù)，同時(shí)減少齒寬；
標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi)
硬齒面減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵、機(jī)械等行業(yè)。使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和節(jié)省空間，第二次世界大戰(zhàn)后，軍用電子設(shè)備的快速發(fā)展促進(jìn)了美國(guó)和蘇聯(lián)微型減速電機(jī)和DC減速電機(jī)的研制和生產(chǎn)。
由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤(rùn)滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤(rùn)滑效能，造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。
經(jīng)常檢查軸承發(fā)熱、漏油情況，定期更換潤(rùn)滑油。一般在更換潤(rùn)滑油時(shí)，將軸承及軸承蓋用煤油清洗，然后用汽油洗干凈。對(duì)于滾動(dòng)軸承，潤(rùn)滑脂不宜超過軸承室容積的70%。
采用飛濺潤(rùn)滑方式的齒輪對(duì)潤(rùn)滑油的劇烈攪動(dòng)也會(huì)使溫度升高。溫度的升高會(huì)增加氧化速率。油液氧化形成的油泥或沉積物會(huì)限制油流，或干擾冷卻器中的熱流或齒輪箱側(cè)面的散熱。
在系列設(shè)計(jì)時(shí)，每個(gè)機(jī)座號(hào)（規(guī)格）的內(nèi)齒圈公稱直徑及齒寬通常是不變的，而小齒輪的直徑、中心距等均隨速比改變，因?yàn)橛旋X圈寬徑比系數(shù)一定。
對(duì)于高速重載的齒輪傳動(dòng)中，因齒面間的摩擦力較大，相對(duì)速度大，致使嚙合區(qū)溫度過高，一旦潤(rùn)滑條件不良，齒面間的油膜便會(huì)消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動(dòng)方向撕下而形成溝 。
渦輪減速機(jī)，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
所有的機(jī)器一樣，在暫時(shí)不用的時(shí)候，減速器要有一定的休息時(shí)間，這樣機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才不會(huì)損壞。如果必須連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間使用，那么，使用200-300小時(shí)后，必須徹底更換內(nèi)部機(jī)油，并隨時(shí)觀察機(jī)油質(zhì)量，定期檢查機(jī)油是否混入雜質(zhì)或變質(zhì)。運(yùn)行5000小時(shí)后，必須完全更換整個(gè)減速器油，以減少磨損。
